原來不一樣的種族過馬路有差別待遇

文/心理三 周燕倪

台灣是一個種族單純的國家，雖然有很多不同的原住民跟不同籍貫的台灣人（如客家人和閩南人），但從膚色及外觀上來看是沒有明顯的差異的。如果路上遇到一個台灣人，在沒有跟他交談或交流的情況下，你並不會知道他是不是原住民或者客家人還是閩南人。而在美國這個種族大熔爐的國家裡，黑人和白人是有很明顯差異的，你一眼就可以知道對方是黑人，跟自己是不一樣的膚色、是不同族群的人。社會在進步，各方的努力下，種族歧視的問題逐漸獲得改善，大部分的白人都會明白歧視黑人是不對及不道德的，因此現在在美國你並不會很容易見到那些公開歧視黑人的事情發生。

但美國亞利桑那大學景觀設計和規劃學院的助理教授Arlie Adkins在一項田野實驗中發現，內隱的種族偏見確實存在。當你在道路上開車時，專注開車跟思考都需要使用到認知資源，為了不分散開車需要的資源，以避免不專注開車產生生命危險，所以在開車的時候其他不重要的訊息處理過程會自動化。以至於判斷在路旁等著過馬路的是黑人或白人，從而選擇是否停下車子讓他們過馬路的歷程就自動化了。這個時候，內隱的種族偏見就會出現。

在這一次的實驗中，Adkins他們找來三位黑人和三位白人作為實驗同謀，他們都是年約20歲的男性，外表的條件如身高都是控制在差不多一樣的條件下。他們被指定穿著同樣的衣服和褲子，因此從外表上來看並看不出任何明顯的社會經濟地位或者社會特徵。每一位實驗同謀都各別完成15次的嘗試，而當中一共有168位司機作為實驗參與者。實驗時的天氣都是溫和且視野良好的，實驗進行的時段是在早上以及下午的非繁忙時段，路上的交通狀況都是保持非常順暢沒有塞車的。當行人道前只剩下實驗同謀的時候，實驗便開始進行，如果實驗進行到一半有其他行人進入，則該次嘗試不列入最後的統計中。當實驗同謀踏上行人道上的最邊緣時，主試者便開始記錄，分別記錄一共有多少輛車經過和實驗同謀得花多少時間等待直到有車子願意停下來。

實驗結束後，他們驚訝地發現，美國黑人在過馬路時等待的時間比白人長32%，同時，美國黑人在過馬路的時候更容易被其他車輛忽略而繼續行駛，這個比例幾乎是白人的兩倍。美國國家公路交通安全管理局也指出，在2000年到2012年期間，非裔美國男性及西班牙裔美國男性行人在交通意外中死亡的比例是白人的兩倍以上。

另一個主試者Kahn是內隱的刻板印象、偏見、歧視方面的專家，他指出這些刻板印象確實存在社會中，而大部分的美國人在這樣的文化中成長，會保有一定程度的偏見，只是他們自己並沒有意識到。他還指出，經歷這些微妙形式的偏見會影響個人如何選擇他們的交通方式，如果你常常經歷這樣的差別對待，你可能不再選擇走路，或者遇到車子不停下來的時候強行行使你的權利，使得你置身在危險情況中的機率提升，這也有可能是為什麼黑人的出事率比白人還高。

          原來只是過馬路這麼日常的生活舉動，也存在種族偏見的現象，這個研究非常有趣，要改善行人使用馬路的經驗不單單只是工程問題，我們還必須從心理學的角度去探討，才能對要改善的問題有更深一層的了解。

注：內隱的種族偏見是人在無意識的情況下，所產生的刻板印象和信念，會在無形中影響他的想法和行為。

參考文獻：

University of Arizona. (2015, October 16). Racial bias in crosswalks? Study says yes: Drivers tend to discriminate based on race. ScienceDaily. Retrieved October 21, 2015 from www.sciencedaily.com/releases/2015/10/151016094152.htm

Goddard, T., Kahn, K. B., & Adkins, A. (2014). Racial Bias in Driver Yielding Behavior at Crosswalks.
http://pdxscholar.library.pdx.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1009&context=psy_fac

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